Nuo Ikaro laikų žmonės svajojo mėgautis nemokamu skrydžiu. Sparno kostiumas arba sparno kostiumas leido sklandyti kaip paukštis, laisvai ir lengvai. Gamtoje skraidančios voverės taip planuoja pasitelkdamos palei kūną ištemptą membraną.

Kaip veikia skraidančios voverės kostiumas?

Tokios formos sparno kostiumas, kokį žinome dabar, pasirodė 90-ųjų pabaigoje. Nors pirmasis toks kostiumas buvo pristatytas praėjusio amžiaus 30-aisiais. Entuziastams prireikė šešių dešimtmečių, kol patobulino dizainą, o paskui sugalvojo, kaip į jį sėkmingai integruoti parašiutą, kurį būtų galima naudoti tūpimo metu ir apie tai visai negalvoti skrydžio metu.

Sparno kostiumo dizainas ir toliau tobulinamas, nors visi skrydžio kostiumai turi tris sparnus. Du iš jų tempiami, kai sportininkas ištiesia rankas į šonus, trečiasis – judindamas kojas. Sparnai susideda iš dviejų patvaraus audinio sluoksnių, į tarpą tarp jų oras patenka per specialias oro įleidimo angas, esančias priekinėje sparno kostiumo dalyje.

Specialus standus rėmas leidžia keisti aerodinamines charakteristikas, tai savotiški „šonkauliai“, suteikiantys sparnams formą. Šį kostiumą sukūrė prancūzų išradėjas ir parašiutininkas Patrickas de Gaillardonas.

Prieš sukūrimą sparnų kostiumų istorijoje yra daugiau nei 70 išradėjų, kurie bandė sukurti dar tobulesnį kostiumą skrydžiui. Beveik visi jie mirė bandydami savo dizainą.

Šiuolaikinės wingsuits variacijos yra pažangesnės. O kai kurie sportininkai rizikuoja šokti su wingsuit net ir be parašiuto. Čia yra geriausias vaizdo įrašas apie wingsuit šuolio nusileidimą į vandenį. Šio šuolio ypatumas yra tas, kad sportininkai tai padarė be parašiuto.

Kaip įgyti patirties

Jei jus įkvėpė wingsuit skraidymas iš „YouTube“ vaizdo įrašo ir norėtumėte pamėgdžioti meistrų sėkmę, pirmasis principas, kurį pradedantiesiems turėtų žinoti, yra tai, kad jums reikia pasiruošimo ir daugiau pasiruošimo. Prieš pradėdami pirmąjį skrydį su sparno kostiumu, turėtumėte turėti pakankamai patirties šokinėti su įprastu sparniniu parašiutu.

Tai turi būti padaryta mažiausiai du šimtus kartų. Tik turėdami atitinkamus įgūdžius, iššokę iš lėktuvo skrisite horizontalioje plokštumoje, o po to užimsite taisyklingą kūno padėtį ir nusileidimo metu laiku atidarysite parašiutą.

Kuo aukščiau pakilsite į orą, tuo ilgiau ir toliau galėsite skristi horizontalioje plokštumoje. Kai kurie skraido kalnų šlaitais. Norėdamas įvaldyti artumo šuolius, sportininkas turi nepriekaištingai valdyti sparno kostiumą. Pakankamas greitis horizontaliems skrydžiams yra iki 90 km per valandą.

Artumo skrydžiai uolomis su dideliu nuolydžiu yra ryškiausi ir įspūdingiausi, o kartu ir rizikingiausi. Iš esmės greitis, kurį ekstremalūs sportininkai išvysto skrydžio metu, gali siekti 225 km per valandą. Štai atrinkti tokių šuolių momentai.

Aleksandras Polli vis dar laikomas pripažintu artumo šuolių meistru. Jis tapo pirmuoju ekstremalaus sportininku pasaulyje, įveikusiu „Perforuotą uolą“ Katalonijoje, su sparno kostiumu skrisdamas pro natūralią Montserato arką. Ekstremalus sportininkas buvo iškeltas į 1,5 km aukštį virš uolų. Polly šoko su wingsuit, skrydžio greitis siekė 266 km per valandą. Tikslumas ir nepriekaištingi įgūdžiai padarė savo – pavojingas skrydis pavyko.

Štai vienas įsimintiniausių sportininko vaizdo įrašų.

Ir nekartokite lemtingų klaidų

Tačiau pradedantiesiems derėtų prisiminti, kad aukščio negaili niekam, net ir pirmos klasės ekstremalaus sporto entuziastams. 2015 metų pavasarį avariją patyrė viena labiausiai atpažįstamų asmenybių tarp ekstremalaus sporto atstovų Deanas Poteris. Deanas ir jo partneris Grahamas Huntas iššoko su wingsuits iš 2,3 km Taft Point kyšulio. Bazinis šuolis (šuolis parašiutu nuo fiksuoto objekto) abiem pasirodė lemtingas. Dėl neaiškios priežasties abiejų sportininkų parašiutai neatsidarė.

Deanas Poteris garsėja tuo, kad skraido vilkėdamas sparnų kostiumą su savo šunimi Whisper. Deanas į paskutinį skrydį išvyko be jo.

Po tūkstančio šuolių parašiutu ir septynių šimtų šuolių su sparnu 2013 metų rudenį avariją patyrė ekstremalus sportininkas iš Vengrijos Viktoras Kovatsas. Jis paskutinį šuolį atliko nuo Tianmenio kalno Kinijos Hunano provincijoje per antrąjį pasaulio šuolių su sparnu kostiumu čempionatą.

Ko tu gali siekti?

Kalbant apie riziką, įprasti šuoliai parašiutu iš lėktuvo ir su sparno kostiumu yra maždaug vienodi. Statistika rodo, kad iš 100 tūkstančių šuolių vienas būna mirtinas. Tačiau su BASE šuoliais, tai yra nuo kalnų ir daugiaaukščių pastatų, mirtis įvyksta vienu atveju iš dviejų tūkstančių. Tačiau nei ūgis, nei padidėjusi rizika ekstremalaus sporto entuziastų nesustabdo.

Pirmąjį sparno kostiumo šuolį į Kamčiatkoje veikiančio Mutnovskio ugnikalnio kraterį atliko Valerijus Rozovas, dukart pasaulio parašiutų čempionas, daugkartinis Rusijos parasparnio čempionas ir X-Games plaukimo padangėmis čempionas.

Jis pirmasis perskrido Totorių sąsiaurį, skiriantį Sachaliną nuo žemyno. Rozovas pagrįstai laikomas vienu geriausių ekstremalių atletų pasaulyje – jis įveikė daugiausiai viršūnių. 2013 metais sportininkas pasiekė pasaulio bazinio šuolio aukščio rekordą – 7220 metrų nuo Changze kalno netoli Everesto.

Lygiai taip pat kaip sportininkai be parašiuto skrido virš Alpių su sparno kostiumu, Valerijus Rozovas taip pat atliko vienintelį tokį šuolį.

Beje, žuvusiam Deanui Potteriui priklauso ilgiausio skrydžio BASE šuolio metu rekordas. Deanas nušoko su sparno kostiumu nuo Eigerio kalno ir nuskriejo 7,5 km, kol atidarė parašiutą. Japonui Shin Ito priklauso skrydžio greičio rekordas – 363 km per valandą.

Ir galiausiai – geriausi skrydžio su wingsuit kadrai. 2014 m. rugpjūtį Mike'as Swansonas, Vincentas Reffetas ir Julianas Boule'as sukūrė skrydžio virš Alpių vaizdo įrašą. Mėgaukitės profesionalų įgūdžiais ir nuostabiu kraštovaizdžiu!

P.S. Tiek pradedantieji, tiek profesionalai, atlikę daugybę šuolių su sparnu, sako tą patį – neįmanoma priprasti prie skrydžio su wingsuit. Tiesiog su patirtimi ateina supratimas, kad net baimė turi savo gradacijas. Įgūdžiai valdyti sparno kostiumą laikui bėgant vienaip ar kitaip auga. Tik svarbu nedaryti ilgų pertraukų tarp treniruočių. Geriau šokinėti mažiau kartų, bet reguliariai. Beje, skraidymą wingsuit kaip sporto šaką pripažįsta Tarptautinė aeronautikos federacija.

Valerijus Rozovas yra ir žmogus, ir orlaivis, galintis skristi dangumi iki 200 km/h greičiu, naudodamas tik gravitaciją ir oro pasipriešinimą. Jis papasakos apie wingsuit – kostiumą, kurio dėka išmoko skristi greičiau nei paukščiai.

Valerijus Rozovas
Gimė: 1964-12-26
Aukštis: 175 cm
Svoris: 73 kg

Dukart pasaulio parašiutizmo čempionas, daugkartinis Rusijos parašiutinio šuolių čempionas, X-Games plaukimo padangėmis čempionas (1998). Su sparno kostiumu jis pirmasis įšoko į veikiančio Mutnovskio ugnikalnio (Kamčiatkos) kraterį; pirmasis su wingsuit perskrido Totorių sąsiaurį (skiria Sachaliną nuo žemyno).

Kaip aš skridau

Valerijus Rozovas apie tai, kaip skristi be variklio ar plunksnų.

1. Iš kur atsiranda sparnai?
Sparno kostiumo (iš anglų kalbos išvertus kaip „sparno kostiumas“ - MH) veikimo principas buvo išmoktas iš skraidančių voverių. Graužikai sklando nuo medžio prie medžio naudodami membraną, kuri ištiesia letenas išilgai jų kūno. Pirmasis sparno kostiumas buvo išrastas praėjusio amžiaus 30-aisiais. Tačiau prireikė dar 60 metų, kad jos dizainas būtų įgyvendintas. Pirmiausia kostiume turėjo būti integruotas parašiutas (būtinas nusileidimui), kad netrukdytų sklandyti. Antra, ilgą laiką nebuvo įmanoma pagaminti membraninių sparnų, kurie leistų nuspėjamai valdyti sparno kostiumą.

2. Prancūziški šonkauliai
Modernus wingsuit pasirodė tik 90-ųjų pabaigoje. Šis kostiumas turėjo dvi membranas ištemptas, kai parašiutininkas išskėtė rankas į šoną, o trečiasis – kai kojas. Visi trys sparnai buvo sudaryti iš dviejų medžiagos sluoksnių – viršutinio ir apatinio – ir buvo pripūsti, kai į juos patenka oro įleidimo angos, esančios kostiumo priekyje. Be to, į membranas buvo įsiūti standinantys šonkauliai, kurie padėjo sparnams išlaikyti formą ir keisti aerodinamines charakteristikas, kai žmogus pradėjo judinti galūnes. Šį kostiumą išrado prancūzas, entuziastingas parašiutininkas ir išradėjas Patrickas de Gaillardonas. Nuo tada visi sparnuočių kostiumai buvo siuvami pagal šiuos principus, nors dizainas nuolat tobulinamas.

3. Po lėktuvo sparnu
Juosta iš tikrųjų paverčia visą kostiumą sparnu. Kad jis pradėtų veikti, jums reikia įeinančio oro srauto. Lėktuvuose šį srautą sukuria variklis, stumdamas fiuzeliažą į priekį. Kai parašiutininkas su sparno kostiumu iššoka iš skrendančio lėktuvo, jis iškart pradeda sklandyti horizontalia plokštuma, nes jau turi didelį pradinį greitį. Tai lengviausias skraidantis kostiumo tipas ir paprastai prasideda treniruotės. Tiesa, įprastoje parašiutininkų mokykloje pirmiausia teks įrodyti, kad įprastu sparnuotu parašiutu atlikote bent 200 šuolių. Šios patirties reikia norint be problemų iššokti iš lėktuvo ir nusileidus užimti vienintelę teisingą padėtį normaliam stogelio atidarymui.

4. Nuo skardžio
Horizontaliam skrydžiui reikalingą greitį (60–90 km/h) galima pasiekti ir per kelias sekundes vertikalaus kritimo, veikiant gravitacijai. Norėdami tai padaryti, turite įkopti į aukštą kalną arba, pavyzdžiui, į pastatą ir nušokti žemyn. Kuo aukštesnis starto taškas, tuo ilgesnė įsibėgėjanti kritimo dalis, tuo greičiau ir toliau skrisite horizontu. Taip pat galite sklandyti prilipę prie kalno šono – tai vadinama „artimu“, o tam reikia rafinuotų sparno kostiumo valdymo technikų. Tai yra rizikingiausi, bet kartu ir įdomiausi bei įspūdingiausi šuoliai. Apskritai, visi nori tik šokinėti į kalnus.

5. Skrydis žemyn
Su sparno kostiumu ūgtelėti neįmanoma, sparno plotas per mažas. Tačiau skrydžio jausmui užtenka, kad geras parašiutininkas su geru kostiumu už kiekvieną prarastą aukščio metrą vidutiniškai nuskrenda 2–2,5 m horizontaliai. Įveikti 10–20 km šiuo režimu, šokant iš lėktuvo, visai įmanoma. Skraidymas su sparnu yra nuo oro priklausoma sporto šaka, tačiau vėjas gali trukdyti tik kylant iš nejudančio starto taško. Pavyzdžiui, jis tiesiog neleis jums nuskristi nuo uolos. Skrydžio metu problemų dėl turbulencijos nekyla. Sklandydami su sparno kostiumu, jūs tiesiog pučiate bet kokias oro sroves.

6. Baimė
Skirtingai nuo įprasto šuolių su parašiutu, neįmanoma priprasti prie šokinėjimo su sparno kostiumu. Visada baisu. Tik baimė yra kitokia. Pamažu pradedi suprasti, kad jis turi daug gradacijų, ir išmoksti tai valdyti. Iš esmės jūs turite atlikti labai paprastus judesius motoriniu požiūriu, tačiau esant dideliam stresui. Tai galima treniruoti tik nuolat šokinėjant. Visada geriau šokinėti truputį, bet reguliariai, nei daug šokinėti, bet persivalgius. Kad psichika neprarastų įpročio.

7. Rizika
Jis visada yra šalia. Tačiau yra standartinių sąlygų, o yra ir tokių, kurios peržengia įprastus rėmus. Antruoju atveju jūs analizuojate situaciją ir išsiaiškinate, kas yra kas. Jei mes kalbame apie įprastą treniruočių šuolį (trečią dieną, iš šios vietos jau nušokau 50 kartų), ir man kažkas nepatinka, tada nusileisiu pėsčiomis. Bet jei ekspediciją į šį tašką ruošiu 1,5 mėnesio ir kitos galimybės pašokti nebus, tuomet esu pasiruošęs labai rizikuoti. Kai 2011 m. vasarą iššokau iš Monblano, pūtė žvarbus vėjas. Tačiau pagalvojęs, kur nusileisiu, jei kas nors nutiktų ne taip, nusprendžiau veikti. Skrydis tikrai vyko ne pagal planą, nepasiekiau kalno papėdės, bet saugiai nusileidau kitoje vietoje ant Brenvos ledyno. O, pavyzdžiui, prieš metus Šivlingo kalno viršūnėje Himalajuose (6420 m) teko praleisti kelias dienas laukiant tinkamo oro. Rezultatas: nueita daugiau nei 4 km horizontaliai apie 200 km/h greičiu, aukščių skirtumas apie 2200 metrų.

8. Wingsuit ir sportas
Tarptautinės aeronautikos federacijos skraidymą sparnais jau pripažino kaip sporto šaką. Tiesa, kol kas galima varžytis tik grupinėse figūrų rikiuotėse ore – grubiai tariant, kieno skrydžio metu persipina daugiausia dalyvių. Be to, vyksta daugybė neoficialių mėgėjų skraidančių wingsuit varžybų kalnuose. Iš esmės tai šuoliai su GPS jutikliu, kuris fiksuoja duomenis apie greitį, atstumą ir skrydžio kokybę. Pavyzdžiui, įsibėgėjau iki 200 km/h, o greičio rekordas – 363 km/val. Tačiau žmonės iš esmės šokinėja ne dėl sportinių pasiekimų, o dėl skrydžio jausmo. Žmogus gali įsivaizduoti, kas yra alpinizmas, niekada nebuvęs kalnuose. Į kalną eini su kuprine – tam turi pakankamai fantazijos. Negaliu pasakyti, kaip jaučiuosi laisvai judėdamas trimatėje erdvėje. Bet rizikuoti verta.

9. Kas yra geriausias
Esu geriausias pasaulyje laipiodamas baze (tai alpinizmo ir šokinėjimo su wingsuit derinys). Geriausias, nes jis įveikė tikrai sudėtingesnes viršūnes su sparno kostiumu nei bet kas kitas pasaulyje. Supratusiems: Elbrusas, Ušba, Matterhornas, Ulvetanna, Tungespissen, Holtanna, Cerro Torre... Dabar planuose – iššokti iš Everesto. Mažai tikėtina, kad artimiausiu metu kas nors pasivys.

Mirtingumas

1. Pagal statistiką, skraidyti su sparno kostiumu, startuojant iš lėktuvo, nėra rizikingiau nei įprasti šuoliai parašiutu. Manoma, kad šiuo atveju 100 000 šuolių įvyksta 1 mirtis.

2. Šokinėti nuo nejudančių objektų, tokių kaip kalnai ar pastatai, yra daug rizikingiau. Jie priklauso vadinamiesiems B.A.S.E. šuoliams (Building-Antenna-Span-Earth, "building-antenna-bridge-earth"). Toks ekstremalus užsiėmimas laikomas pavojingiausiu pasaulyje – 1 iš 2000 šuolių sukelia parašiutininko mirtį.

Kad kostiumas gerai skraidytų

1. Užtrauktukai greitai atpalaiduoja kojas nusileidžiant
2. Galinių sparnų ortakiai
3. Stropų pjaustytuvas
4. Šoniniai sparnų ortakiai
5. Priekinis pusiau standus sparno kraštas
6. Parašiuto paketas
7. Parašiuto atleidimo rankena
8. Aukščiamatis
9. Vyriai, skirti avariniam šoninių sparnų atleidimui

Akys kaip erelio
„Wingsuit“ skrydžiai dažnai filmuojami. Nes tai reikia pamatyti. Mes jums atrinkome geriausius iš šių įrašų.

Šivlingas
Valerijus Rozovas užkariauja vieną iš ikoninių Himalajų viršukalnių vilkėdamas sparno kostiumą.

Nukrito, suspaudė
Pirmas ir kol kas paskutinis bandymas nusileisti su wingsuit be parašiuto. Sėkmingai.

Lietaus link
Manoma, kad Aleksandras Polley yra geriausias artimųjų skrajučių pasaulyje. Pažiūrėk, kaip jis tai daro.

Drėgna vieta
Sėkmingas bandymas skristi per krioklį vilkint sparnų kostiumą. Pirmas.

Remiantis medžiaga iš: mhealth.ru

Pagaliau populiaresnė tema, kuri tikriausiai bus įdomi daugeliui . Šiaip man atrodo, kad viskas buvo skirta gana siauram skaitytojų ratui, kas irgi kartais reikalinga, bet visame kame reikia žinoti, kada sustoti. Šiandien klausomės to, kas domina mano „seną“ draugą trudnopisaka:

Prašome parašyti apie wingsuit. Kodėl šio dalyko išmokti užtrunka ilgai, kaip ir wingsuits ruošiasi skrydžiui šuoliu. Ar jie iš anksto nustato maršrutą, ar skrenda atsitiktinai? Ar kur nors yra statistika apie nelaimingus atsitikimus su jais?

Nuo seniausių laikų žmogus svajojo skristi. Lėktuvų atsiradimas nė kiek nesumenkino senovės troškimo aktualumo. Tačiau pasaulis nuolat tobulėja, o šiandien žmogaus svajonė praktiškai tapo realybe. Norint pasijusti paukščiu, tereikia apsivilkti specialų kostiumą. Wingsuit ir skubėkite, išskleidę sparnus, laisvu skrydžiu.

Wingsuit yra medžiaginis kostiumas, imituojantis sparnus. Šiandien skraidymas su tokiu kostiumu laikomas ypatinga šuolio parašiutu rūšimi. Sparno kostiumas ore suformuoja 3 sparnų formas (rankose ir tarp kojų), todėl sportininkas gali valdyti savo skrydį. Dviejų sluoksnių medžiaga pripučiama aukštyn nukreiptais oro srautais per oro įleidimo angas, o tai sukuria pakėlimą judėjimui. Didelis slėgis sparnuose sukuria trūkstamą standumą, dėl kurio sparnai lengvai laikomi rankomis. Visa tai leidžia pasiekti beveik visišką panašumą į paukščio skrydį!

Prieš šuolį sportininkas nukeliamas į 4 km aukštį, iš kurio jis, prisipildęs adrenalino, lekia žemyn maždaug 180 km/h greičiu. Skraidymas sparno kostiumu reikalauja gero pasirengimo, todėl rekomenduojama pradėti nuo bent 200 įprastų šuolių su parašiutu. Tačiau šiandien jau yra nemažai šios oro ekstravagancijos gerbėjų, kurių neatbaido didelė rinkinio kaina (5000 USD).

Iš viso mažiausiai 75 žmonės žuvo bandydami išrasti optimalų šikšnosparnio sparnų dizainą. Didelis mirtingumas buvo priežastis, dėl kurios Jungtinių Valstijų parašiutininkų federacija (USPA) uždraudė bet kokius šio tipo sparnų bandymus. Šis draudimas galiojo iki devintojo dešimtmečio pabaigos, o 90-ųjų viduryje pirmą kartą buvo suformuluota šiandien galiojanti wingsuit schema. Po kurio laiko wingsuit forma tapo viena iš veislių šuolis parašiutu, sujungiant į vieną visumą visa, kas geriausia padangių sportas Ir bazinis šokinėjimas.

Kiek mes visi žinome iš istorijos pamokų mokykloje, daugelis žmonių nuo seniausių laikų bandė išrasti visus įmanomus prietaisus ir prietaisus, kad užkariautų vienintelę nenusikalstamą tvirtovę – dangų! Manau, visi žino Ikaro ir Dedalo mitą, kuris dar kartą rodo tokių troškimų senumą. Nesiplėsiu apie visus skirtingus pavyzdžius, kaip senovėje buvo bandoma išrasti ir išbandyti skrydžiui skirtus prietaisus (juolab, kad visi bandytojai iš esmės mirė), bet pereikime tiesiai prie šiuolaikinių, palyginti nesenų akimirkų. Nors tarp senovės ir modernybės praėjo daugybė metų ir žiemų, bandymai, bandantys išrasti sparnus, vis tiek lėmė tiriamųjų mirtį, todėl šeštajame dešimtmetyje Amerikos parašiutininkų federacija USPA net uždraudė bet kokius „šikšnosparnių“ tipo sparnų bandymus. iki 80-ųjų. Ir tik 90-ųjų viduryje puikus genijus Patrikas de Gaillardonas išrado kostiumą, kuris tapo modernaus prototipu wingsuit. Jo įvesti pakeitimai buvo tokio pobūdžio: 1) trys sparnai vietoj dviejų; 2) dviejų sluoksnių sparnai, pripučiami artėjančio srauto (ram-air sistema, kaip ir aitvaro tipas - parafoil).

1996 m. Patrickas de Gaillardonas pirmuosius skrydžius atliko vilkėdamas savo paties sukurtą sparno kostiumą. Kostiumas, kurio skrydžiai tada buvo vadinami „sparno skrydžiu“, dizainas buvo panašus į šiuolaikinius sparnų kostiumus. Kostiumą sudarė trys dviejų sluoksnių sparnai tarp rankų ir kojų, pripūsti per oro įleidimo angas patenkančio oro srauto. Prieš kuriant šį kostiumą, buvo ilgai tyrinėta skraidančios voverės skraidymo technika. Jau pirmieji šio kostiumo pavyzdžiai leido jam nuskristi horizontu tokį pat atstumą, kaip ir vertikaliai. Kurį laiką de Gaillardonas tobulino savo skraidymo techniką. Jis paliko lėktuvą, o po minutės kelių kilometrų žemiau jį pasivijo ir pakilo atgal. Jis palaipsniui didino savo kostiumo sparnų plotą ir 1997 m., šokdamas nuo uolos Arco mieste, sugebėjo skristi 27 sekundes.

Deja, šis puikus išradėjas taip pat mirė 1998 m. balandžio 13 d. per nelaimingą atsitikimą Havajuose, turėdamas 12 000 šuolių parašiutu. Mirties priežastis buvo pagrindinio parašiuto gedimas po to, kai de Gaillardonas pakeitė savo parašiuto sistemos talpyklą, kad pagerintų to paties parašiuto išdėstymą sparno kostiume.

Galutinį modernaus kostiumo, kurį sukūrė Patrick de Gaillardon, formavimą išradėjai užbaigė 1998 m. Jari Kuosma Ir Robertas Peknikas. Šiuo metu yra 3 rūšių wingsuits:

• Klasika – skirta pradedantiesiems;
• GTI – vidutinis lygis;
• Skyflyer yra kostiumas, skirtas pažengusiems ir patyrusiems sportininkams.

Kaip jau iš principo žinoma, wingsuit yra medžiaginis kostiumas, imituojantis sparnus. Visų trijų medžiaginių sparnų viduje yra briaunelės (sparno rėmo skersinės jėgos konstrukcijos elementas, emennažas ir kitos orlaivio ar laivo dalys, skirtos suteikti jiems profilio formą), kuriuos pripučia pro oro įleidimo angas artėjantis srautas. , o kai sportininkas skrenda į priekį, jie sukuria kėlimo jėgą. Be to, sparno viduje esantis slėgis sukuria reikiamą standumą, be kurio sparną būtų sunku laikyti ranka. Visi wingsuit modeliai aprūpinti specialiu greito atleidimo mechanizmu, suteikiančiu galimybę sportininkui pasirinkti laisvo skrydžio režimą. Tarp kojų esančios membranos taip pat yra nuimamos, o tai suteikia sportininkui judėjimo laisvę tūpdamas ir judėdamas tiesiai ant žemės.

Šiandien yra keletas sparnų kostiumų tipų:

• Classic, kuri skirta pradedantiesiems;

• GTI – vidutinis lygis;

• Skyflyer, kuris skirtas pažengusiems sportininkams.

Visuose modeliuose yra specialus greito atleidimo mechanizmas, leidžiantis pasirinkti atsitiktinį skrydžio režimą. Membranos tarp kojų taip pat yra nuimamos, o tai suteikia judėjimo laisvę nusileidimo momentu. Norėdami sugauti vėją ir sukurti trauką, bazinis džemperis turi manipuliuoti savo kūnu. Pagrindinis tikslas: kiek įmanoma sumažinti kritimo greitį ir pratęsti aplinkinių fantastinių vaizdų apmąstymą. Sparno kostiumas valdomas keičiant kūno padėtį arba didinant (mažinant) kritimo kampą.

Žiūrėti per visą ekraną. HD kokybė

Skraidymas su sparnu turi daug panašumų su nardymu bėgiais. Formalus minimumas norint pradėti skraidyti su sparno kostiumu laikomas 200 šuolių su parašiutu. Visi pirmaujantys sparnų kostiumų gamintojai reklamuoja savo mokymo programas wingsuit instruktoriams ir studentams.

Skrydis su wingsuit yra arčiausiai paukščių skrydžio. Sparno kostiumu vilkintis parašiutininkas skrenda į priekį, o ne žemyn. Vertikali 80-100 km/h greičio dedamoji leidžia pratęsti skrydį tol, kol atsidarys parašiutas iki dviejų minučių. Geriausi pilotai gali skristi 2,5 kokybe (su užpakaliniu vėju - iki 3), tai yra, vienam aukščio kilometrui jie gali skristi 2,5 km išilgai horizonto.

Per pastaruosius kelerius metus aktyviai vystantis šokinėjimui bazėje, ypač išpopuliarėjo tarpiniai skrydžiai, kai parašiutininkas nuskrenda kelis metrus palei kalno šlaitą. Tarpiniams skrydžiams pasirenkama uola, kurios nuolydis yra didesnis nei sparno kostiumo skrydžio kokybė. Paprastai skrydis vykdomas šlaito traversos kryptimi, tarsi „apsukant“ kalną. Tai leidžia parašiutininkui sekti kalno reljefą, lengvai valdyti aukštį virš šlaito sukdamas į kairę arba į dešinę ir greitai pereiti į saugų atstumą nuo kalno, kad išskleistų parašiutą.

Tiesą sakant, sunku tiksliai apibrėžti, kas yra skrydis su wingsuit - pats visavertis skrydis ar tiesiog sklandus sklandymas tolimais atstumais, nes riba tarp šių dviejų sąvokų yra gana neaiški. Skrydis todėl, kad galima atlikti įvairius manevrus, posūkius ir visa tai judant dažniausiai ne vertikaliai, o horizontaliai pagal greičio ir nuvažiuoto atstumo santykį. O planuoti, nes judėjimas vis dar nukreiptas žemyn, link žemės, o nukritus tam tikrą atstumą vėl pakilti į viršų neįmanoma. Na, gerai, tai visi filosofiniai klausimai ir mes galime kalbėti gana ilgai, geriau pereiti prie išsamesnio aprašymo, kaip skristi su šiuo kostiumu.

Kaip ir bet kuris skraidantis objektas, wingsuit atletas skrenda dėl kėlimo ir pasipriešinimo santykio, kuris savo ruožtu kinta priklausomai nuo greičio. Todėl kuo geresnis kėlimo ir pasipriešinimo santykis, tuo geresnis ir pats skrydis.

Horizontalus skrydžio greitis, kuriam esant pasiekiamas geriausias kėlimo ir pasipriešinimo santykis, paprastai yra 30-40% didesnis už vertikalųjį greitį. Iš fizikos dėsnių žinoma, kad kiekvienas skrendantis kūnas turi savo minimalų greitį, kurį pasiekus sukuriama pakankama kėlimo jėga skrydžiui. Esant mažesniam greičiui, ore esantis objektas nukrenta. Atitinkamai, norint skristi, objekto, šiuo atveju sportininko, greitis turi būti didesnis nei jo minimalus. Tačiau klausimas, koks greitis yra geriausias geram planavimui, yra gana įdomus. Šį greitį sunku nustatyti, nes wingsuit nėra standaus profilio; sportininkas skrenda naudodamas skirtingas rankų, kojų ir kūno padėtis. Tai reiškia, kad kiekvienas sportininkas turi savo profilį, skirtingą nuo kitų.

Taip pat reikia paminėti, kad žmonės skiriasi ūgiu, svoriu, rankų ir kojų tarpu – o tai yra papildomi sunkumai apskaičiuojant optimalų minimalų skrydžio greitį. Tačiau vis dėlto visiems galioja viena bendra taisyklė – efektyvaus sparno ploto ir skraidančio objekto (sportininko) svorio santykis, vadinamas sparno apkrova. Dauguma parašiutininkų yra gerai susipažinę su šiuo parašiutams taikomu terminu. Sparno apkrova yra charakteristika, kurią gali reguliuoti pats pilotas. Šis terminas reiškia sistemos svorio ir parašiuto ploto santykį, ir iš tikrųjų tai yra vienintelis svarbiausias veiksnys, turintis įtakos šiuolaikinių stogelių skrydžiui. Sparno apkrova apskaičiuojama taip – ​​ji išreiškiama svarais kvadratinei pėdai. Kalbant apie tuos pačius svarus, tai apima jūsų svorį ir visos sistemos svorį. Kvadratines pėdas nurodo parašiuto gamintojas. Norėdami apskaičiuoti apkrovą, turite padalyti svorį iš kvadratinių pėdų. Paprastai kuo didesnis krovinys, tuo geresnės parašiuto ar sparno kostiumo skrydžio savybės.

Esant labai mažam kroviniui, stogelis yra gana vangus ir prastai reaguoja į manevrus. Didinant apkrovą, didėja horizontalus greitis ir nusileidimo greitis, o tai savo ruožtu suteikia didelį manevringumą ir posūkio greitį, valdymas tampa jautresnis ir apčiuopiamesnis. Bet kadangi važiuojant dideliu greičiu viskas vyksta greitai, klaidoms vietos praktiškai nėra, todėl reikia būti atsargiems ir neprarasti koncentracijos. Šiandien sparnų tipo parašiutų sparno apkrova yra nuo 0,5 iki 3,0 psi. Sklandytuvo apkrova yra maždaug 1,2 ir 1,5 svaro kvadratinei pėdai. Vidutinio piloto sparno kostiumo plotas yra 15–16 kvadratinių pėdų, o pilotas sveria 170–190 svarų, todėl sparno kostiumo apkrova yra apie 10,5–12,5 svaro kvadratinei pėdai, tai yra dešimt kartų daugiau nei parašiuto. O kadangi esant 10 kartų apkrovai, minimalus sparno kostiumo greitis bus 3 kartus didesnis nei parašiuto, tai geriausias planavimas pasiekiamas važiuojant maždaug 120-130 km/h greičiu. Šiuo atveju vertikalus kritimo greitis, savo ruožtu, yra apie 40-50 km/val. Tačiau sumažėjus nusileidimo greičiui (t. y. vertikaliam greičiui) sumažės horizontalus slydimo greitis ir pablogės sklandymo kelias.

„Slydimo trajektorija – tai orlaivio (arba žmogaus su sparno kostiumu, parašiutu ir pan.) skrydžio trajektorija, kuria jis nusileidžia prieš pat nusileidimą. Sklandant parasparniu, pagrindinis sklandymo kelias yra tiesus kelias prieš pat nusileidimą..

Kalbant apie bandymą nusileisti su sparno kostiumu nenaudojant parašiuto, yra nedidelis įspėjimas – tam reikės daug didesnio sparno ploto, kad būtų sukurta daugiau keltuvo ir sumažėtų kritimo greitis. O to padaryti neįmanoma dėl žmogaus kūno struktūrinių ypatybių, kurios visiškai nepritaikytos laisvam skrydžiui natūraliu būdu, iš čia ir daroma išvada, kad paties sparno kostiumo potencialą riboja būtent šio kūno galimybės ir galimybės. , todėl neįmanoma nusileisti su wingsuit be papildomo parašiuto. Vienintelis būdas tai pasiekti – naudoti standų sparno rėmą, tačiau tai visai nebus sparno kostiumas.

Tiems, kurie vis dar mano, kad toks nusileidimas be parašiuto yra tikras, yra vienas eksperimentas, kurio negalima atlikti Nerekomenduojama– atlikti įprastą šuolį su parašiutu, bet jį atidarius stenkitės užimti horizontalią padėtį, o tada bandykite nusileisti šioje pozicijoje ant nedidelio elipsės formos stogelio. Taigi, be atsirandančio skausmo, pasieksite nedaug, o palygindami tai su tuo pačiu nusileidimu su sparno kostiumu, atsižvelkite į šiuos duomenis – greitis 3 kartus didesnis = smūgio jėga 9 kartus = 9 kartus rimtesnės pasekmės. Taigi pažiūrėkite, ar yra prasmės bandyti tokius nusileidimus? Esu tikras, kad ne!

Įdomūs faktai

Skraidymas su wingsuits grupėje vadinamas pulku.
Kai skrendate pulke, galite susikalbėti ir girdėti vienas kitą.
Pasaulio skridimo pulke rekordas yra 71 žmogus, susirinkęs bombonešio pavidalu.
Diskusijos tema „Ar įmanoma nusileisti su wingsuit be parašiuto? tęsiasi daugelį metų, klausimas lieka atviras.
Mažiausi parašiutai skrenda didžiausių sparnų kostiumų greičiu ir yra palyginami pagal plotą.
2004 metais buvo atliktas tarpžemyninis skrydis per Bosforo sąsiaurį, o 2008 metais – per Gibraltaro sąsiaurį.

Šiuolaikinių kostiumų dizainas nuolat tobulinamas, derinant šokinėjimą su wingsuit su skysurfing arba pritaikyti kostiumą šokinėjimui iš skirtingų taškų. Reaktyvinis variklis, kuris yra prijungtas prie sparno kostiumo, yra labai populiarus. Tačiau ši naujovė dar nebuvo masiškai platinama ir yra testavimo stadijoje.

Ar jie savo maršrutą ruošia iš anksto?

Ar jums sunku įverti adatą?...Ir su bėgimo pradžia??? Esu tikras, kad ši iš pirmo žvilgsnio nesudėtinga procedūra jums tiesiog netiks dėl patirties stokos. Ir šimtą kartą taip pat nepavyks. Rezultatas bus tik per ilgas ir sunkias treniruotes. Tačiau ši lyrika yra vaizdingas pavyzdys.

Maždaug tokį filigraninį tikslumą turi įvaldyti baziniai šuolininkai, kurie užsiima sunkiausiu ir pavojingiausiu sportu – Wingsuit artumo skrydžiu, kad pasiektų tiksliausią skrydžio maršrutą. Tam reikia treniruočių metų ir šimtų... tūkstančių treniruočių šuolių. Norint pradėti mokytis šio tipo šokinėjimo, reikia turėti bent 500 laisvo kritimo šuolių; arba ne mažiau kaip 200 laisvo kritimo šuolių, atliktų per pastaruosius 18 mėnesių, ir gauti asmeninius nurodymus iš patyrusio šuolininko su sparnu; sugebėti atlikti atsiskyrimą ir būti laisvo kritimo išskleidimo padėtyje

Pirma, įprasti šuoliai iš įvairių tipų orlaivių (ne mažiau kaip du šimtai), tada šokinėjimas iš pagrindo nuo įvairaus aukščio ir sudėtingumo objektų, tada wingsuit - treniruočių šuoliai ir lengvi maršrutai, o tik tada, įgyjant patirties, artumas.

Maršruto skaičiavimas – nelengva užduotis, o taške B, maršruto gale, yra palydos grupė su automobiliais ir specialistais, kurie pasiruošę suteikti pirmąją pagalbą, jei kas nutiktų. Sudėtingas, kelių dienų, brangus pasiruošimo procesas, mirtina rizika, dėl poros minučių skrydžio, bet verta.

Štai ką rašo vienas sportininkas mėgėjas:

Jei išlipate iš lėktuvo, pirmiausia išlenda skraidyklės (greitai krenta), tada grupinės pilvo skraidyklės, tada studentai, tada tandemai. Sparnai (sparnai) keliauja dar 10-15-20 sekundžių ir palieka šoną. Dažniausiai 4-5 km atstumu nuo taško. O tada važiuojame link aerodromo, dažniausiai lanku, kad neerzintume jau atsivėrusių tandemų ir studentų. Jei atsitiks koks incidentas, o gaujos lyderis nuves jus „ne ta kryptimi“ arba jis pats kvailas)), jūs trypčiojate pėsčiomis arba jūsų automobiliu atvažiuos geri žmonės.

> Klausimas: ar yra speciali treniruočių sistema šuoliams iš pagrindo ir šuolių su sparnu?

Taip, reikia ruoštis bazei, bet nežinau, ar yra standartinė programa. Tikrai galiu pasakyti, kad kardio treniruočių prireiks daugiau, nes... Pervežimas iš malūnsparnio nėra pigus, o išėjimus teks kopti pėsčiomis. Sparnų komplektų programos yra prieinamos visose pagrindinėse nuleidimo zonose netoli Maskvos.

> Kokių standartų turi būti laikomasi, ant kokių parašiutų, ar yra kokių nors kategorijų ir pan.?

AFF, RW bet kokiu atveju reikės išlaikyti. AFF – pati šokinėjimo su sparnais treniruotė, po kurios reikia pereiti RW, t.y. pagrindinės grupinės akrobatikos, kad nebūtum pavojingas kitiems. Jau bus patvirtinimai tam tikroms sistemoms, t.y. ne mažiau kaip toks ir toks sparno plotas, leidimas grupiniams šuoliams ir kt. Taip pat yra kategorijų, tačiau jos daugiausia skirtos užsienio kritimo zonoms, todėl jums leidžiama šokinėti.

> Ko reikalaujama iš žmogaus profesinio augimo procese, grubiai tariant, nuo pirmo šuolio iki sparno kostiumo?

Naftos platforma ir daug laisvo laiko.

> Ir ne mažiau svarbus dalykas yra emisijos kaina: jei viską darysite savo pinigais, kiek tai kainuos?

Labai brangus. Iš pradžių už AFF mokymus sumokėsite apie 50 tūkst., jei viską darysite be klaidų (priklausomai nuo to, kaip sekasi su instruktoriumi, kiekvieno požiūriai skirtingi. Man buvo leista po 7 lygio šokinėti pačiam, bet aš pats prašiau pašokti su aš dar 8 lygiui). Toliau – įrangos nuoma, būsto nuoma kritimo zonoje, maistas. Tada yra šalmai, aukščiamačiai, kombinezonai, daug šuolių, mūsų pačių sistema. Tai vis tiek daug pinigų. Be to, treniruotės vamzdyje, tai yra apie 20 tūkstančių per valandą (valanda vamzdyje yra labai daug, tiesą sakant).

Šis sportas tikrai yra vienas pavojingiausių. Radau tik statistiką ČIA ŠIOJE FORMĄ, jei kas nors kompetentingai mums išvers, bent jau pagrindinius parametrus, džiaugsimės visi.

,

O štai kostiumo prototipas: skraidanti voverė

Gary Connery tapo pirmuoju žmogumi planetoje, nusileidusiu nepanaudojęs parašiuto, naudodamas sparno kostiumą. Jis iššoko iš sraigtasparnio iš 730 metrų aukščio ir kaip lėktuvas nusileido ant kilimo ir tūpimo tako, pagaminto iš 18 000 kartoninių dėžių. Skrydis truko 35 sekundes. Nusileidęs kaskadininkas pats išlipo iš dėžių. Gary Connery, kuriam sukako 42 metai, visam pasauliui tapo žinoma 2012 metų gegužės 23 dieną, kai atliko šį beprotišką šuolį. Prieš tai jis sakė: "... dar niekas to nedarė, bet esu tikras, kad galiu nusileisti ant dėžių. Visi žinos apie šį triuką ir jis bus įrašytas į aviacijos istoriją. Esu daugiau nei tikras, kad žmonės galvoja, kad "aš išprotėjau, bet man nerūpi. Priimsiu tai kaip komplimentą. Taigi lemputė užsidega žaliai ir aš nekantrauju tai padaryti".

šaltinis

Http://www.x-ter.ru http://www.fpsrussia.ru http://www.x-sport.info